8月16日晚上21：10，很多人已經(jīng)開始準(zhǔn)備休息，而在淮南火車站，因?yàn)檐囕v晚點(diǎn)，物業(yè)辦的軌道保潔工作才剛剛開始。

在火車站物業(yè)辦進(jìn)駐火車站時(shí)，大通物業(yè)處領(lǐng)導(dǎo)就多次向火車站物業(yè)辦強(qiáng)調(diào)，軌道保潔涉及到安全問題，是物業(yè)辦工作的重中之重，無論如何要保證安全，絕不允許保潔在“天窗修”之外的時(shí)間上軌道保潔。

而“天窗修”的時(shí)間向來是讓人難以適應(yīng)的，冬至?xí)r2、4、6、8道的“天窗修”時(shí)間在中午11：50至13：50左右，而夏至?xí)r則變成20：30—22：30（“天窗修”時(shí)間經(jīng)常因火車晚點(diǎn)推遲到21：00左右開始），面對(duì)這一特殊情況，處領(lǐng)導(dǎo)要求火車站物業(yè)辦要隨時(shí)因需而變，調(diào)整軌道保潔作業(yè)時(shí)間。

“天窗修”剛換到晚上時(shí)，保潔意見很大，覺得日常工作時(shí)乘著沒火車的時(shí)候上道保潔一下就行了，沒必要晚上專門再來。為此，物業(yè)處領(lǐng)導(dǎo)專門到現(xiàn)場強(qiáng)調(diào)任何人在“天窗修”時(shí)間以外上道保潔立即開除，同時(shí)要求保潔主管必須繼續(xù)堅(jiān)持“天窗修”到現(xiàn)場監(jiān)護(hù)，確保安全。除了硬性規(guī)定外，處領(lǐng)導(dǎo)又耐心做思想工作，讓工作人員真正從心里認(rèn)同了“天窗修”以外的時(shí)間上軌道，對(duì)企業(yè)、家庭、個(gè)人都是一種不負(fù)責(zé)任的行為，從源頭上杜絕了“三違”的可能性。

“天窗修”保潔，既考驗(yàn)了大通物業(yè)處能否改變固有管理模式，根據(jù)甲方需求，靈活變式的市場化運(yùn)作能力，又考驗(yàn)了大通物業(yè)處安全生產(chǎn)的嚴(yán)管嚴(yán)控能力，而大通物業(yè)處從容面對(duì)挑戰(zhàn)，交上了一份完美答卷。